Ich will das gar nicht abstreiten, das Netzteile kurzzeitig wesentlich höhere Spannung aushalten und glätten müßen als 12V. Gründe warum das so ist wurden ja genug genannt. Zumal auch alle Sicherungen im PKW für 32V ausgelegt sind, macht die Aussage absolut Sinn.
Mich wunderten nur die 24V Startspannung zum Anlassen.
Beiträge von DMHas im Thema „C64 Reloaded - Betrieb im KFZ möglich?“
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Ich sage nur Schnellstart vom Pannendienst... da wird oft eine 24Volt Batterie genommen. Damit muß die 12Volt Elektronik auch zurechtkommen.
Sicher ? Ich kenne nur 12V Batterien (beim LKW werden 2 Stück in Reihe geschaltet). -
Beim Motorstart ist es nicht ungewöhnlich wenn die Spannung mal auf 9 V einbricht, und bei der Reku (Die Lichtmaschiene wird beim Bremsen mit der Fußbremse via Bus auf über 15V Spannung gefahren um "Elektrisch zu bremsen" und etwas energie in die Bleibatterie zu Pumpen).
Das System ist mir nur bei Fahrzeugen bekannt, die eine kombinierten Starter / Lichtmaschine (Startergenerator) haben. Da es nur hier genug Energie zurück gewonnen werden kann.
Die normale Spannung liegt (derzeit) beim PKW bei ~ 13,8V, bringt eine Erhöhung auf 15V (bei maximal 120A - wobei die meisten PKW bei 85A Peak liegen) knappe 130W Bremsleistung. Bei Startergenerator sieht das etwas anders aus, da dort höhere Stromstärken genutzt werden (können).Allerdings bringen heutige Lichtmaschinen / Drehstromgeneratoren eine relativ stabile Spannung. Ohne Batterie sollte man ein Auto nicht starten, da diese zusätzlich die Spannung stabilisiert.
Update: Allerdings gib es einige weitere Störfaktoren die einem die Spannung versauen (ESP / ABS / Lüftung usw.)!
Edit: saubere -> stabile geändert