An die Lötprofis hier: ist DAS reparabel?

Es gibt 10 Antworten in diesem Thema, welches 281 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag (23. November 2025 um 20:28) ist von olly.

  • Moin Ihr.

    Ich schreibe das mal hier rein, weil ich einfach wissen möchte, ob ich einem lieben Kollegen helfen kann.

    Also: er fährt einen Vectra C mit Xenon-Leuchten und Kurvenlicht.
    Ganz plötzlich fielen beide Brenner aus, alles andere ging noch.

    Schnell stellte sich heraus, dass die Vorschaltgeräte kaputt waren. Er hat erst mal gebraucht eines geholt und siehe da: es wurde Licht.
    Dann hat er noch eingebrauchtes geholt und nun leuchtet es wieder.

    Meine Frage an Euch: könntet Ihr anhand der Bilder von fern diagnostizieren, ob diese Platinen noch reparabel sind?
    Man sieht ja, dass einer der kleinen Pippeks (keine Ahnung, wie die Dinger heißen) von der Platine gesprungen sind. Und Brandspuren sind da auch, wie ich finde.
    Könntet Ihr dazu etwas sagen?

    Danke im Voraus für "Input"! :smile:

  • Bohrlöten sollte man dem Profi überlassen. :prof: :wegback:

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  • Bei einem Wagen mit 220t km auf der Uhr ist das eher wahrscheinlich als unwahrscheinlich. Soll auch nicht ungängig sein, das Problem bei diesen Dingern.

    Der Kollege sagt, beim Öffnen war alles trocken, aber Schwitzwasser kann man ja nicht ausschließen.

    Arroganz ist die Kunst, auf seine eigene Dummheit stolz zu sein.
    Gruß - cp2

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  • Sieht nach Feuchtigkeit und Korrosion aus. Wenn es nicht unanständig teuer ist, wird der Austausch wohl einfacher.

    Hatte vor langer Zeit einen Vectra A. Da hatte ich das Steuergerät zum Auslesen des Eprom damals geöffnet. Zu der Zeit war die Platine noch mit Kunstharz überzogen, damit so etwas gar nicht passieren kann.

    If we're evil or divine - we're the last in line. - Ronnie James Dio (1984) -
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  • Das eine kam 14,00 EUR, das andere 45,00.
    Gibt auch Leute, die da x EUR mehr für wollen.
    Aber es gibt sie noch neu, kosten einen Hunni.

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    Gruß - cp2

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  • Meine Amateur-Meinung: Die Platine sieht so aus, als wenn sie einen Feuchtigkeitsschaden hat. Die "Pippeks" (Kondensatoren) oben scheinen defekt zu sein (Verfärbungen), eventuell durch einen Kurzschluss auf der Platine.

    "Man" kann das bestimmt retten, so kompliziert sieht das ganze nicht aus. Aber man braucht Ahnung von der Funktionsweise und die richtigen Ersatzteile, z.B. den Chip auf Bild 2 ...

    Für 14 Euro wird sich das eher nicht lohnen.

  • also, ich kann anhand der Bilder nicht sehen, dass da was abgebrannt wäre .... der Kondensator ist wohl bei der Demontage aus dem Alugehäuse abgerissen ... den würde man da schon wieder hin gelötet bekommen, evtl an anderer Stelle, weil die lötpads vermutlich mit dran hängen.

    Aber der ist nicht der Grund warum das Teil nicht mehr geht ...

    Dramatischer sieht der weiße "Pilz" aus, der da um die Elektronik auf der rechten Seite der Platine so wuchert. Man könnte mal versuchen, ob man den mit Isopropanol weg bekommt.

    Ich vermute aber, dass da Feuchtigkeit reingekommen ist und sich das Alu Gehäuse elektrochemisch da abgesetzt hat. Evtl. hilft eine vorsichtige mechanische Reinigung ... aber das Zeug sitzt ja auch rund um, und vermutlich auch unter dem Controller im BGA Gehäuse.

    Ich würde vermuten, dass wenn man das wieder hinbekommt, dann nicht für lange .... und es ist den Aufwand nicht wert, was halbgares dann wieder einzubauen und zu riskieren, dass einem bei 180 auf der Autobahn plötzlich die Lichter ausgehen ....

  • VAG in einem OPEL ?

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    Commodore C64, C64 II, Atari 1040 ST, Atari 1040 STF, Atari Falcon 030, Atari Portfolio, Ender V3 Neo V2, Amiga 500 & Gotek

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    Wer das Projekt unterstützen möchte, kann sich gerne per PM melden :-)

  • Das Vorschaltgerät ist in diversen Fahrzeugen mit Xenon verbaut, es ist nicht markenspezifisch.

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  • Klassischer Wasserschaden. Reparaturversuch lohnt nicht und wenn man es versucht, ist es riskant. Bin da bei Step64 . Da es die Teile für kleines Geld gibt, würde ich da kein Risiko eingehen.